柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的触头被凸轮机构顶开时，中级工控制三极管被掐断，起火感应式磁圈中级工绕阻中的交流电快越来越低到零，感应式磁圈相邻和铁心中的磁场强度也快衰减而能消失不见，从而在起火感应式磁圈的次级绕阻中引起感应式工作工作瞬时电流大小电压，喻为次级工作工作瞬时电流大小电压，当中经由的交流电喻为次级交流电，次级交流工作瞬时电流大小过的控制三极管喻为次级控制三极管。

接触点断开连接后，简单工作电流值越来越低的波特率越高，铁心中的磁通转变率越大，次级电机定子中行成的感性输出功率越高，越轻易损坏火星子塞油隙。当点火，电机转子铁心中的磁通引发转变时，不单单在次级电机定子中行成直流高电容式(互感输出功率)，同時也在简单电机定子中行成自感输出功率和工作电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便消减自感输出功率和功率量的不利于影响力，在没电器接接点之前电贮罐串联有电贮罐器C1。在接接点分不开数秒，自感功率量向电贮罐器续航，可不可以缩小接接点之前的烟花，下载加速中级工功率量和磁通的衰减，并提生了次级输出功率。